Hillegom – Zebrapaden die niet veilig zijn, rapporten die rammelen en ouders die hun auto half op de stoep parkeren. Het plan van de gemeente Hillegom om 230.000 euro uit te trekken voor verkeersveiligheid rond scholen kent een moeizame aanloop. Toch lijkt de gemeenteraad, na de nodige kritiek, de schouders onder het voorstel te zetten.
Het college wil met het geld kleinschalige verbeteringen uitvoeren aan voetgangersoversteekplaatsen (VOP’s) en twee officiële schoolzones inrichten bij basisscholen De Johannesschool en De Fontein. Het doel is om automobilisten alerter te maken op overstekende kinderen en hen te dwingen hun snelheid aan te passen.
Aanleiding voor het voorstel is een onderzoek van Bureau Roelofs naar de staat van alle voetgangersoversteekplaatsen in Hillegom. Die zijn beoordeeld op zichtbaarheid, inrichting en veiligheid, met extra aandacht voor schoolroutes. Op meerdere plekken zijn aanpassingen nodig, van nieuwe markeringen tot betere verlichting.
Het rapport werd opgesteld naar aanleiding van een aangenomen motie uit juli 2024, waarin werd gevraagd om een grondige evaluatie van de veiligheid van schoolroutes. Maar toen het onderzoek afgelopen oktober in de commissie werd besproken, barstte de kritiek los. Meerdere raadsleden vonden dat het rapport niet aansloot bij de motie en bovendien fouten bevatte.
Toch ligt er nu een concreet voorstel, en opvallend genoeg klinkt de raad minder afwijzend dan enkele maanden geleden. De meeste fracties steunen de maatregelen, al blijven er vragen over de uitwerking en vooral over handhaving.
De VVD is “content”, zegt Igor Buijck. “Weliswaar met een valse start, maar het is goed dat zebrapaden worden verbeterd en schoolzones worden ingevoerd”. Tegelijk waarschuwt hij dat borden en belijning niet genoeg zijn. “Het aanspreken van ouders en andere weggebruikers blijft lastig. Daarom is dat drietrapssysteem zo belangrijk: techniek, educatie en handhaving”. Volgens Buijck is 230.000 euro een fors bedrag, “maar op verkeersveiligheid moet je niet bezuinigen, zolang het geld verstandig wordt besteed”.
Ria Heemskerk-Rekké van Bloeiend Hillegom is tevreden dat het college eerst inzet op kleinschalige maatregelen en daarna met de raad in gesprek wil in een zogenoemde dialoogsessie over vervolgstappen. Wel vindt zij het rapport onoverzichtelijk op verschillende punten, bijvoorbeeld waar straatnamen worden genoemd in het rapport zonder duidelijk te maken of het om rotondes of losse zebrapaden gaat. Daarnaast vraagt zij de wethouder op welke specifieke wijze de verlichting bij de voetgangersoversteekplaatsen die worden verbeterd, zal worden vormgegeven.
Daarnaast komt bij vrijwel alle partijen hetzelfde punt terug: het gedrag van ouders. Hans Cornet (Hart voor Hillegom) schetst een bekend beeld bij beide scholen. “Auto’s die voor de ingang stoppen, parkeren op kruispunten of zelfs op de stoep. Kinderen geven zelf aan dat ze zich niet veilig voelen”.
BBH’er Bart van Dorp ziet dat infrastructuur slechts een deel van het probleem is. “Veel oversteekplaatsen functioneren redelijk, maar zijn net niet veilig genoeg. Denk aan slechte verlichting of versleten markeringen. Maar verkeersveiligheid draait uiteindelijk om gedrag. Zonder goede communicatie met ouders kom je nergens”.
GroenLinks wil dat de adviezen uit de verkeersveiligheidsscans serieuzer worden opgepakt. “Er moet meer worden gedaan met de adviezen rondom handhaving”, aldus Frank Schrama. Hij pleit bovendien voor een veilige oversteekplaats op de Hoofdstraat, tegenover de apotheek bij De Johannesschool. “Die wens leeft bij ouders, leerlingen en de schoolleiding. Dat moet je meenemen”.
Ook Annemieke Kunst-Reekers van CDA mist een duidelijke plek voor voorlichting en handhaving in het voorstel. “U vraagt een investeringskrediet, maar waarom is daar niets in opgenomen voor educatie of toezicht?”
Heemskerk-Rekké pleit ervoor de extra boa die de gemeente heeft ingehuurd zichtbaar in te zetten bij scholen. Volgens haar partij zou dit een eventuele oplossing zijn voor het gedrag van ouders.
Wethouder Maarten Dijkshoorn erkent dat het voorstel niet alle vragen beantwoordt. Veel moet nog worden besproken in de dialoogsessie met de raad. Zo ook de vraag van Schrama over een zebrapad op de Hoofdstraat. “Laten we dan eens met elkaar gaan definiëren wat we verstaan we onder een schoolroute en wat is daarbij wenselijk”, zegt wethouder Dijkshoorn.
Volgens de wethouder ligt de verantwoordelijkheid niet alleen bij de gemeente, maar ook nadrukkelijk bij de scholen zelf. Zij moeten actief communiceren met ouders over verkeersveiligheid. “Bij de Johannesschool is een deel van de ouderraad zelfs uitsluitend met verkeersveiligheid bezig”, zegt hij. De gemeente faciliteert waar mogelijk, met programma’s als ‘School op Safe’ en ‘Wij gaan weer naar school’, en met dodehoeklessen die aan scholen worden aangeboden. “Maar scholen hebben ook een eigen verantwoordelijkheid om bij te dragen aan een veilige verkeerssituatie”.
Tegelijkertijd erkent wethouder Dijkshoorn dat handhaving een zwakke plek blijft. “We hebben vier boa’s, dat is gewoon heel beperkt. Ik kan daarom geen harde toezeggingen doen over hoe en waar we handhaven”. Het aanspreken van ouders noemt hij ingewikkeld. “Ouders maken zich zorgen om de veiligheid van hun kind, maar lijken zich er niet altijd van bewust dat ze met hun eigen gedrag ook onveiligheid creëren”.
Op 22 januari buigt de gemeenteraad zich verder over het voorstel. Dan zal blijken of Hillegom vooral inzet op extra borden en belijning, of dat de discussie verschuift naar wat volgens de raad het grootste knelpunt is: het gedrag van volwassenen die menen het beste te doen voor hun kind, maar daarmee onbedoeld juist bijdragen aan onveilige situaties.
Wel ja, met de bezuinigingen van de Overheid richting gemeentes wordt er mogelijk weer een potje open getrokken. En dat omdat aanspreken van ouders het probleem is? Als ouders zich zorgen maken moeten ze eens goed achter de oren krabben waar dat aan ligt en niet altijd alles afschuiven op anderen die daarvoor ook weer voor de kosten op gaan draaien. Graag dus de discussie voeren over gedrag want dit los je niet op met een paar geld kostende lijntjes trekken en nog meer borden op de weg. Nederland moet eens af van de vingerwijzing naar het alleen maar willen oplossen via de Overheid en gemeentes en zelf niets bijdragen.