Noordwijk/Noordwijkerhout/De Zilk – De gemeente Noordwijk gaat de komende maanden de verkeersborden vervangen. Voor half december moeten alle verouderde en beschadigde borden zijn vervangen door nieuwe, duidelijke borden die zijn gemaakt van duurzame materialen. Overbodige borden worden weggehaald.
De nieuwe verkeersborden moeten zorgen voor een beter overzicht en minder verwarring in het verkeer. Dit helpt volgens de gemeente bij het voorkomen van ongelukken en zorgt voor een veiliger omgeving voor alle weggebruikers. Om een rustiger straatbeeld te krijgen, wordt het aantal verkeersborden en palen verminderd. Volgens de gemeente vermindert dat de stress bij weggebruikers wordt het woonplezier voor inwoners vergroot.
Tijdens de werkzaamheden kan er enige overlast zijn.
“Om een rustiger straatbeeld te krijgen, wordt het aantal verkeersborden en palen verminderd.”
Op sommige plekken zal dat misschien zo zijn, maar ze zijn hier ook in doorgeslagen.
Kruispunt Raadhuisstraat en Bronckhorststraat is sinds het weghalen van de haaientanden gevaarlijker geworden.
En dan al die zijstraten waar ze het stopbord en streep hebben weggehaald is ook niet al te best.
Die zaken verhogen de stress alleen maar.
En dan het kruispunt Wilhelminastraat Heiligegeestweg. Als je als fietser uit de Wilhelminastraat komt heb voorang er is geen auto die naar rechts kijkt en ze rijden nog gloeiend hard ook kan daar ook geen bordt komen rechts heeft voorang .Een levends gevaarlijk kruispunt of tellen de fietsers niet mee .En nog wat kunnen jullie die spiegel weer op hangen Bronkhorststraat Raadhuisstraat . Ook zo n levens gevaarlijk kruis punt daar moeten jullie eens naar kijken. .
De Fietsersbond Duin- en Bollenstreek heeft bij de gemeente geïnformeerd naar het waarom van het weghalen van de spiegel. Er zijn meerdere redenen waarom de spiegel niet teruggeplaatst wordt. De belangrijkste: vooral als het donker is geeft de spiegel een onduidelijk beeld. Fietsers zijn dan in de spiegel niet altijd zichtbaar. Bovendien zorgt de spiegel er voor dat de snelheid omhoog gaat, als men denkt dat er niets te zien is. Ook is het gebruik van spiegels eigenlijk voorbehouden aan situaties bij bijvoorbeeld uitritten bij woningen en niet bij gewone kruispunten.
Nou hij was voor de mensen die in de zee straat fietsen een goed hulp middel . Rijd u wel een op een fiets moet je daar een keer kijken en als je tijd hebt de Wihelminastraat heiligegeest als je heluk hebt dan overleef je de oversteek veel succes. Gr een fietser
Ter info: Er is meer dan 18 miljoen euro op te halen!
De eerste Motor- en Rijwielwet bestaat sinds 1905.
De laatste upgrade is de Wegenverkeerswet (WVW) van 1994.
Links en rechts kijken bij het oversteken van de straat.
Recht oversteken en niet schuin!
Hand uitsteken op de fiets als je links of rechtsaf ging.
Rechtsaf in een korte bocht. Linksaf zo’n royaal mogelijke bocht.
De regels worden nu (2024) niet meer gebruikt en niet gehandhaafd.
Op de straat en op de stoep rijden tweewielers en voertuigen door elkaar. Van Europeese orde en veiligheid zijn we hier over naar Aziatische wanorde.
Deelnemers aan het verkeer zijn autonoom en doen wat zij willen.
Zo spoedig mogelijk van A naar B. En wéé diegene die er tussenin staat!
Er zijn echter financiële voordelen te behalen.
De kosten aan verkeersborden zijn torenhoog. En dat kan minder.
Neem alleen de bordjes “behalve voor (brom)fietsen’.
Er zijn 263.679 straten in Nederland (aug. 2018).
Die kruisen elkaar, en bij ieder kruising staan borden.
Neem even voor lief dat er 12 palen per straat staan met “behalve voor (brom)fietsen’. Dat zijn ruim 3 miljoen borden.
De prijzen hiervan variëren tussen € 18,40 en € 68,85 (webinfo juli 2024). Gemiddeld €43,60.
Een totaal investering van € 13.080.000. Plus onderhoud, natuurlijk.
Een verkeersbord weegt gemiddeld 6 kg en is van aluminium. (webinfo juli 2024)
Totaal aan voornoemd verkeersbord reken je op 18 miljoen kg aluminium.
Bij het schrijven van dit stukje was de prijs van oud (overbodig) aluminium € 1,00 per kg.
Bovenstaande becijfering is niet van het CPB (Centraal Plan Bureau).
Maar laat het CPB eens alle overbodige verkeers- en informatieborden doorrekenen.
Voor bijpassende foto’s:
Zie https://www.linkedin.com/posts/leohooijmans_facilitymanagement-kantoorinrichting-huisvesting-activity-7224030014189514752-Us8l?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
Tip: Er is meer dan 18 miljoen euro op te halen!
De kosten aan verkeersborden zijn torenhoog. En dat kan minder.
Neem alleen de bordjes “behalve voor (brom)fietsen’.
Er zijn 263.679 straten in Nederland (aug. 2018).
Die kruisen elkaar, en bij ieder kruising staan borden.
Neem even voor lief dat er 12 palen per straat staan met “behalve voor (brom)fietsen’. Dat zijn ruim 3 miljoen borden.
De prijzen hiervan variëren tussen € 18,40 en € 68,85 (webinfo juli 2024). Gemiddeld €43,60.
Een totaal investering van € 13.080.000. Plus onderhoud, natuurlijk.
Een verkeersbord weegt gemiddeld 6 kg en is van aluminium. (webinfo juli 2024)
Totaal aan voornoemd verkeersbord reken je op 18 miljoen kg aluminium.
Bij het schrijven van dit stukje was de prijs van oud (overbodig) aluminium € 1,00 per kg.