Lisse – De gemeente Lisse gaat onderzoeken hoe de veiligheid op wandel- en fietspaden kan worden verbeterd. Dit gebeurt in het kader van het mobiliteitsplan, dat in het najaar van 2024 wordt gepresenteerd. Dat beantwoordt het college van B & W op schriftelijke vragen die de fractie SGP-ChristenUnie heeft gesteld over specifieke locaties in de gemeente.
Een lagere maximumsnelheid van 30 kilometer per uur voor verkeer op de Oranjelaan wordt overwogen. Ook wordt bekeken of er meer ruimte kan komen voor fietsers en wandelaars, bijvoorbeeld bij de Willemskade en Koningsstraat. Verder wordt de mogelijkheid onderzocht om een vrijliggend voetpad aan te leggen langs de Westelijke Randweg, in samenwerking met de provincie Zuid-Holland.
Ook wordt contact opgenomen met Prorail/NS over de aanleg van een voetpad tussen Halfweg en het station. Al verwacht het college dat deze aanleg niet eenvoudig zal gaan vanwege het spoor en de Leidsevaart. Dat voetgangers hier gebruik moeten maken van het fietspad noemt het college ‘geen ideale situatie maar niet per se onveilig.’
Ik zou eerst het fietspad bij de Keukenhof/stationsweg maar eens doen met al die gaten en hobbels van de bomen.
Wat te denken van de vennestraat tegels schots en scheef en daar heb je als fietser – wandelaar ook nog gevaarlijke situatie doordat er op voet en fietspad volop geparkeerd wordt.
Iets voor de BOA’s
Waar is het plan gebleven voor wandelpaden over de dijken in onze gemeente Lisse, veel bombarie maar verder geen plannen meer gehoord 💪💪💪💪 ??????
Rob
Ik rij met scootmobiel.
Wil niet veel zeggen maar alle wegen in lisse zijn waardeloos om terijden.
Sommige stukken val ik er bijna uit(gevoel) zo scheef is het .
Niet alleen Lisse, maar het is overal slecht gesteld met de fietspaden, vast geen geld voor bij de Provincie – achterstallig onderhoud terwijl we zo’n fietsland zijn. Als je het hebt over veiligheid, met gevaar voor eigen leven fiets je hier in de streek van los en wijkende stoeptegel naar stoeptegel, ontwijken van te hoog of te laag liggende putdeksels, slechte aansluitingen op overgangen in de wegen. Kortom, wel een helm promoten, maar je bent meer aan het opletten waar je overheen fiets en aan het uitwijken, dan op het verkeer, dus een groter risico op vallen.